கிம் ஜோங்-உன் தனது மகளை உலகிற்கு வெளிப்படுத்துகிறார் (படங்கள்) – ஸ்ரீலங்கா மிரர் – தெரிந்துகொள்ளும் உரிமை. மாற்ற சக்தி

ராஜபக்ச ஆட்சியின் கீழ் பல ஆண்டுகளாக வர்த்தகர்கள் உள்நாட்டு நுகர்வோரை சுரண்ட அனுமதித்த மூடிய சந்தைக் கொள்கைகளுக்குப் பிறகு, இலங்கை ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க முயற்சிக்கும் வேளையில், சுதந்திர வர்த்தக உடன்படிக்கை பேச்சுவார்த்தைகளை மீண்டும் தொடங்குவதை சீனா வரவேற்றுள்ளது.

“ஐந்தாண்டு இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, இருதரப்பு சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகளை இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் மீண்டும் தொடங்க இலங்கை அரசாங்கம் தீர்மானித்ததைக் கண்டு நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்” என்று கொழும்பில் உள்ள சீன மக்கள் குடியரசின் தூதரகத்தின் பொருளாதார மற்றும் வணிக ஆலோசகர் லி குவாங்ஜுன் தெரிவித்தார்.

“எங்கள் வர்த்தகம் மற்றும் முதலீட்டு ஒத்துழைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கு இரு தரப்பினரும் இணைந்து பணியாற்றவும், கூடிய விரைவில் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டவும் நான் மனதார விரும்புகிறேன்.”

இலங்கை வர்த்தக சம்மேளனத்தின் இலங்கை – சீன வர்த்தக சபையின் 21வது வருடாந்த பொதுக் கூட்டத்தில் உரையாற்றும் போதே அவர் இவ்வாறு தெரிவித்தார்.

“கடந்த தசாப்தத்தில் இருதரப்பு உறவுகள் சுமூகமாகவும், நட்பாகவும் இருந்தன, இது நமது இரு நாடுகளுக்கும் இடையே பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக ஒத்துழைப்பை அடைவதில் பெரும் முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியது” என்று லி கூறினார்.

2021 ஆம் ஆண்டில் சீனா இலங்கையின் இரண்டாவது பெரிய வர்த்தகப் பங்காளியாகவும் வெளிநாட்டு நேரடி முதலீட்டின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாகவும் இருந்தது என்றார்.

“தொற்றுநோய் மற்றும் மந்தமான உலகளாவிய வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும் வணிக உறவுகள் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகின்றன” என்று லி கூறினார்.

2005 ஆம் ஆண்டிலிருந்து இலங்கை நுகர்வோர் இறையாண்மையை பெருமளவில் கொள்ளையடிக்கத் தொடங்கியது, முக்கிய பொருளாதாரக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மற்றும் அப்போதைய ஜனாதிபதி மஹிந்த ராஜபக்ஷ 1970 களின் பாணி இறக்குமதி மாற்றீட்டை ஆதரித்து, அதை ‘இறக்குமதி மாற்றீடு’ என்று அழைத்தனர்.

அதிக இறக்குமதி வரிகள், கட்டுமானப் பொருட்கள், காலணிகள் மற்றும் மிட்டாய் வணிகங்களை உருவாக்கும் நிர்வாகத்திற்கு நெருக்கமான முக்கிய வணிகர்களுக்கு உலக விலையை விட இரண்டு அல்லது மூன்று மடங்கு விலையில் பொருட்களை விற்கும் நுகர்வோரை சுரண்ட அனுமதித்தது, விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர்.

அதிக முறைசாரா துறைமுக கடமைகளுக்கு கூடுதலாக, மற்ற பாரா கட்டணங்கள், விமான நிலையம் மற்றும் துறைமுக வரி மற்றும் செஸ் ஆகியவை நுகர்வோருக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டன.

CESS என்பது ஏற்றுமதி மேம்பாட்டு வாரியத்தின் கீழ் வரும் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க கொண்டுவரப்பட்ட ஒரு அசாதாரண வரியாகும், மதிப்பு கூட்டப்பட்ட ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றொரு நாய் சாப்பிடும் கொள்கையில் உலக விலையை விட குறைவான முதன்மை உற்பத்தியாளர்களை சுரண்ட அனுமதிக்கிறது –

1950 இல் இலத்தீன் அமெரிக்க பாணியிலான மத்திய வங்கி ஒன்று நாணயப் பலகையை ஒழித்து இரண்டு வருடங்களுக்குப் பின்னர் 1952 ஆம் ஆண்டில் எப்பொழுதும் இறுக்கமான பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடுகளுடன் இலங்கை பொருளாதாரத்தை மூடத் தொடங்கியது.

பொருளாதார வல்லுநர்கள் விகிதங்களை ஒடுக்க பணத்தை அச்சிட்டதால், இறக்குமதி கட்டுப்பாடுகள் கொண்டு வரப்பட்டன.

1969 இல் பொருளாதார வல்லுநர்கள் ‘நெகிழ்வான’ கொள்கைகளின் கீழ் பணத்தை அச்சிடும் பொருளாதார வல்லுநரின் திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி கட்டுப்பாட்டுச் சட்டத்தை இயற்றுவதற்காக அப்போதைய பிரதமர் டட்லி சேனநாயக்காவை தவறாக வழிநடத்தியதால் முறையான இறக்குமதிக் கட்டுப்பாட்டுச் சட்டம் கொண்டுவரப்பட்டது.

தொடர்ந்து நடந்த தேர்தல்களில் தோல்வியடைந்தார்.

1970களில் மத்திய வங்கியானது அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட பெரும்பாலான கருவூலச் சட்டதிட்டங்களைச் சொந்தமாக வைத்திருப்பதன் மூலம் வர்த்தகக் கட்டுப்பாடுகளின் உச்சத்தைக் கண்டது, இந்த நிலைமை 2022 ஆம் ஆண்டில் மத்திய வங்கியின் வரலாற்றில் மிக மோசமான நாணய நெருக்கடியை நாடு கடந்து செல்லும் போது கிட்டத்தட்ட பிரதிபலித்தது.

1978 ஆம் ஆண்டிலிருந்து இலங்கை பொருளாதாரத்தை வர்த்தகத்திலிருந்து திறந்தது ஆனால் அதன் மத்திய வங்கியின் பொருளாதார வல்லுனர்களை சீர்திருத்தம் செய்யவில்லை, பணத்தை அச்சிடுவதைத் தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் ஏற்றுமதி செஸ் கூட கொண்டுவரப்பட்டது.

1980 ஆம் ஆண்டு பொருளாதாரம் வலுவாக வளர்ச்சியடைந்ததால் ரூபாயின் மதிப்பு அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியது, பின்னர் ஜனாதிபதி ஜே.ஆர்.ஜெயவர்தன சிங்கப்பூரின் பொருளாதாரக் கட்டிடக் கலைஞரான கோ கெங் ஸ்வீயைக் கொண்டுவந்தார், அவர் பணத்தை அச்சிட வேண்டாம் என்ற ஆலோசனையை பொருளாதார வல்லுனர்கள் புறக்கணித்து மக்களுக்கு பண ஸ்திரத்தன்மையை மறுத்தனர்.

(economynext.com)

(தலைப்பைத் தவிர, இந்த கதை, முதலில் எக்கனாமினெக்ஸ்ட்.காம் ஆல் வெளியிடப்பட்டது, SLM ஊழியர்களால் திருத்தப்படவில்லை)